英国汽车业面临着自20世纪70年代以来的最大挑战。

英国汽车产量在今年上半年下降了五分之一，投资下降了70％，因为汽车制造商在应对脱欧问题上花费了巨资，而不是在重塑全球汽车产业生存所需的技术。

全球汽车需求下降意味着英国工厂和他们雇用的168,000名员工的工作量减少。

英国电机制造商和交易商协会的可怕数据是在该集团首席执行官向总理鲍里斯·约翰逊发出严厉警告之后几天：10月31日没有达成协议就让欧盟失去英国汽车业。

在整个20世纪70年代，英国品牌努力与外国竞争对手竞争，然而，随着日产的到来，生产力和质量开始提高，日产成为1986年在英国城市桑德兰建立工厂时在欧洲开设工厂的第一家日本汽车制造商。在日本前首相的激烈游说活动之后玛格丽特·撒切尔部长敦促该公司利用英国作为她帮助创建的欧盟市场的门户。本田 （HMC）和丰田 （TM）后来将开设自己的英国工厂。

汽车行业现在是英国最具生产力的行业之一，也是英国最大的出口商品，占出口总额的14％。工资比全国平均水平高40％。

减产已经开始

汽车制造商已经忍受了与欧洲未来贸易条件的三年不确定性，但许多人现在被迫做出艰难的选择，因为行业经历了向电动和自动驾驶转变所要求的变化。日本还与欧盟签署了一项减少汽车出口壁垒的自由贸易协定。

本田计划关闭一家拥有3500名员工的英国主要工厂。该工厂目前在70多个国家/地区每年生产150,000个公民。日产 （NSANF）已经取消了在桑德兰工厂生产新款X-Trail SUV的计划。它表示英国退欧的不确定性部分归咎于此。

法国汽车制造商PSA （PUGOY）警告说，英国退欧生产的沃克斯豪尔和欧宝阿斯特拉取决于英国脱欧后的贸易条件。这是该集团在利物浦附近工厂生产的唯一型号。

福特 在6月表示，它将在2020年关闭威尔士的一家发动机工厂。虽然这家美国公司表示该决定与英国退欧无关，但它此前已经警告过脱欧的可怕后果。

一个好消息支撑了这个行业。由印度塔塔汽车公司拥有的捷豹路虎本月早些时候表示，它计划在英国生产新系列的电动汽车。但这还不足以让英国退出欧洲退出市场。

需要与欧盟达成协议，以确保无摩擦和免关税贸易，无交易脱欧将会给英国汽车业带来沉重的打击。