五菱保值率居然比奥迪更高?!你买车时有考虑过这个指标吗?

发布时间: 2019-08-14 05:57:34 来源: 青主评车 栏目: 汽车新闻 点击: 206

你买车的时候最关注的是什么?是品牌、设计、空间,还是动力、配置、可靠性?关于这些要素的权重,可能大家都有各自的见解,但说

你买车的时候最关注的是什么?是品牌、设计、空间,还是动力、配置、可靠性?关于这些要素的权重,可能大家都有各自的见解,但说起保值率这事,想必很多人都会忽略了。毕竟保值率不会像其他硬性指标那样明明白白地写在配置表上,而且在实际用车过程也很难有直观的体验。

也许直到卖车的时候才会恍然大悟地感叹道:“我的车怎么那么不值钱!?”

五菱保值率居然比奥迪更高?!你买车时有考虑过这个指标吗?

其实,影响一款保值率的因素非常多,通常来说品牌属性、车型级别、车辆使用状况(使用里程/年限、新旧程度等),决定保值率的三个首要因素。在我们固有印象中,合资品牌一定比中国品牌保值,德系车就一定不如日系车保值,但事实并非如此。

最近,中国汽车流通协会最近发布了7月汽车保值率报告,其中最引人瞩目的是,奥迪的3年保值率(7月份60.7%)居然不如宝骏(7月份64.4%)!7月份保值率比宝骏低的,还有宝马、大众、三菱、Jeep等品牌。

五菱保值率居然比奥迪更高?!你买车时有考虑过这个指标吗? 五菱保值率居然比奥迪更高?!你买车时有考虑过这个指标吗?

事实上,维修难易程度、零部件耐用度、市场保有量,以及使用地区等都会影响保值率。另外,市场环境也是一个很大的影响因素,就如前段时间部分车企在低价抛售国五车型,也会让对应品牌二手车价格下降。而像新一代宝马3系的上市,也势必影响到老款3系的保值率。

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这么看来,保值率就像股票价格,波动原因有长期和短期之分。对于一款新车而言,保值率是其性价比和可靠性最直接体现,同时也体现了市场对其认可程度。但对于大部分新车买家来说,他们买车时真的有考虑过保值率一事吗?

对此,小鹿采访了几位已买车的同事,他们当中有的是刚提车不到一个月,有的是已用车5、6年的老司机,究竟他们对保值率会否有不同的看法?

超人同学

我就是那名开了6年车的所谓“老司机”,其实真正体会到保值率重要性的,还是在卖车那一刻。

我上一台车是11年款的宝马3系(320i),当年落地价格约为31万。6年后,我找一个从事二手车中介的朋友帮我出手,好不容易找到买家,报价8万,对方也同意了。但在验车的时候,对方查询了4S店维修记录,发现有过发动机大修,活生生再砍了我5000元,最终以7.5万成交。如果加上车辆整备的费用,我实际拿到手的只有7万不到。

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更让我心痛的是,朋友一台同是11年购买,且行驶里程比我高的丰田锐志,却能以11万的价格卖出,要知道,那台锐志新车成交价格也只是25万!那一刻,我终于明白为何那么多人会在宝马里哭了。

从那以后,保值率成为了我购车的时一个重要的考量因素。注意了,我所说的保值率,指的是由车辆高可靠性、高耐用性所带来的高保值率,至于市场保有量、不同地区消费者喜好等客观因素,我不会考虑太多。正常的折旧我可以理解,但因为车辆质量问题而导致大幅跌价,我是绝对不能接受的。

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经过第一辆车的“教训”之后,品质和可靠性成为我再次购车的优先项目,在这基础上,再去选择一些动力和操控都更好的车型,这就是我现阶段的购车观。因此,我现在的座驾是本田第十代雅阁混动。

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当然,以品质和可靠性为选车前提,可能会让购车范围变得十分狭窄,一些保有量大的个性车型基本可以排除在外了,但从另一个角度看,这也是最保险、最理性的购车方式,对于大部分家庭用户来说都是比较适合的,这也不难理解,为何广东人那么喜欢日系车了。波子同学

上文提及的奥迪的保值率比宝骏低,其实是较为片面的案例。在宝骏品牌车型面前,奥迪就有如奢侈品一般,首先他们之间有着悬殊的售价差异,起始售价的差异,也决定了奥迪的保值率比宝骏低,这是商品的自然规律。另外受众群体也完全不同,宝骏显然是面对工具车市场的存在,而奥迪除了车辆的用途外,还有额外的品牌价值等因素的加成。

五菱保值率居然比奥迪更高?!你买车时有考虑过这个指标吗?

以我身边绝大多数朋友为例,在购买第一辆车时,几乎没有人会考虑到保值率的事情。在绝大多数人的心目中,汽车就是消费品,在购买的一刻开始就开始不断的贬值,因而无需太过在意保值率。然而,当他们换车的时候,才会对当初选择了保值率较低的车型而感到后悔。

例如一位购买了第一代雪佛兰科鲁兹的朋友,在去年年底需要置换升级时,却发现开了4年的车,二手价格比开了6年的丰田卡罗拉还低得多。而正是这辆车,才让他认识到保值率的重要性,因此他在购买第二辆车时果断地选择了丰田凯美瑞。

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其实,汽车的保值率与很因素相关,例如保有量、品质、耐久性、受众甚至地域差异。如果抛开数量稀少的车型,最为核心的是无疑就是保有量以及耐久性。虽然不同地区对汽车的需求不相同,但在保有量以及耐久性面前,差异并不会很高,例如保有量以及品质均有保证的二手丰田卡罗拉,在钟爱日系车的我国南方地区或者是更青睐德系车的北方地区,价钱差异并不大。

五菱保值率居然比奥迪更高?!你买车时有考虑过这个指标吗?

保有量依旧耐久性,前者影响的是车辆维修零部件的廉价程度,一般保有量越大,零部件售价越低;而耐久性则决定了车辆的维修频率,这些对于一款二手车而言无疑相当重要。因此如果重视二手车保值率,在选购时最好做好相关的车系资料收集,避免在卖车置换时才恍然大悟。子颢同学

作为一个现代菲斯塔的新车主,我可以很负责任地跟大家说,我买车时丝毫没考虑过保值率这个问题,毕竟大家都知道,韩系车向来都不保值。在中国汽车流通协会发布的7月汽车保值率报告中,韩系品牌(现代、起亚)连合资品牌保值率TOP10都排不上号,如果我要考虑汽车保值率的话,自然就不会选择韩系品牌了。

五菱保值率居然比奥迪更高?!你买车时有考虑过这个指标吗?

身边的家人、朋友都问过我,为什么韩系车这么不保值,你还要选择它呢?我的回答很简单:“它的动力够强,开起来也足够有乐趣,样子看起来也很运动,这就够啦。在喜好面前,保值率什么的都是浮云。”也许很多人都会说我这样买车不理性,但买车向来不都是一件需要冲动的事情吗?

众所周知,豪华品牌车型一般都不怎么保值,像上面超人同学的那个老款宝马3系,落地31万,最后只卖了7.5万,贬值了23.5万;再比如我之前听过一个二手车节目,一台玛莎拉蒂Levante落地时花了149万,开了一年后二手车商给他的报价是49万,短短一年时间贬值了100万,已经相当于3线城市一套楼的价钱了。

五菱保值率居然比奥迪更高?!你买车时有考虑过这个指标吗?

那为什么贬值率如此高,在我们国家还依然有那么多的用户愿意买豪华品牌车型呢?原因很简单,豪华品牌车型能带给我们的不仅仅是驾驶层面的愉悦感,它更是体现车主身份地位的一个象征,能在精神层面给车主带来满足感。

其实汽车作为一个出行工具,其存在的意义就是为了给我们提供便利,让我们享受的。如果我们在买车时就思前想后,想着以后卖车时会亏多少,然后整天想着这车油耗高,那里保养贵,那说实话真的没必要买车了,毕竟现在公共交通如此便利,去哪打个车就可以解决了。

文 | 超人

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto、青主评车立场。)

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