续航小幅缩水、起价56.38万,国产奔驰EQC正式上市

发布时间: 2019-11-08 23:51:47 来源: 玩电8 栏目: 汽车新闻 点击: 370

11月8日,奔驰首款纯电SUV EQC正式在国内上市。在国内市场,EQC将由北京奔驰生产,成为德系三大豪华品牌的纯电SU

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11月8日,奔驰首款纯电SUV EQC正式在国内上市。在国内市场,EQC将由北京奔驰生产,成为德系三大豪华品牌的纯电SUV中,首个实现国产的。本次上市的EQC分EQC 400 4MATIC和EQC 400 4MATIC创世代1886限量版,补贴后价格分别为56.38万和60.68万元。

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从尺寸上来看,EQC和同门的奔驰GLC基本在同一级别,长、宽、高分别为4774/1923/1622mm,轴距也是与GLC一致的2873mm。而在内饰部分,EQC保留了一丝奔驰作为传统汽车制造商的传统——尽管MBUX和仪表盘-中控一体化的大屏幕并未缺席,但它仍然保留了不少实体按键。

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硬件部分,国产后的EQC相比海外版本性能有所缩水,其电机组最大扭矩从765N·m下调到730N·m,最大功率倒仍然是300kW。另外,其NEDC工况下的续航里程也从450km级别缩水到国产版本的415km。这种缩水带来的性能影响大不大见仁见智,但结合几天前的召回事件来看,EQC恐怕已经给国内消费者留下了不算太好的第一印象。

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在充电这个问题上,EQC支持最大110kW的快充模式,有45分钟从10%充至80%的能力。当然,如果不急着使用,车主也可以使用7kW交流电花12个小时将总容量79.2kWh的电池充满。此外,奔驰还将为新车主提供“星驿站”、“星助理”等充电服务,通过奔驰APP下单,在设有专属车位的“星驿站”,把EQC交给“星助理”就可进行泊车、充电。

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目前,在EQC的直接竞争对手中,特斯拉Model X已经站稳了脚跟,而奥迪e-tron也抢在EQC登陆中国之前上市。对于一步到位国产的EQC而言,价格无疑是最大的竞争优势,它能顺利完成后发先至的任务吗?

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