再见电动爹!充氢3分钟,续航750km!日本正式宣告氢能时代来临

发布时间: 2019-12-04 01:54:50 来源: 老司机侃侃车儿 栏目: 汽车新闻 点击: 325

对于目前的电动汽车来说,体验仍然是其最大短板。电动汽车的体验严重依赖于温度、充电设施、用车环境,因此很多人表示,我买的不

对于目前的电动汽车来说,体验仍然是其最大短板。电动汽车的体验严重依赖于温度、充电设施、用车环境,因此很多人表示,我买的不是电动车,是电动爹。跑快了不行,天冷了不行,没电了没电了到处想着给“爹”充上电、续航紧张的时候连空调都不敢开,在车上冻得直哆嗦。万一没电了,还得下车推着“爹”走。实事求是地说,电动汽车目前的便利性仍然无法和燃油车相比。那么是否有一个更好的替代方案呢?日本用氢能源汽车给出了答案。

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丰田本田争先布局氢能源

日本的“双田”先后推出了可量产的氢燃料汽车,2014年初,丰田第一代Mirai上市,只要3分钟加满氢气,其实际续航可达483km,这样的续航里程显然还是偏短。于是丰田再接再厉,第二代Mirai车型将于明年底上市,达到644公里的续航里程。目前全球范围已经卖出10000辆Mirai了。

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在此次广州车展上,本田也推出了其旗下的氢燃料汽车——第二代的CLARITY。和上一代相比,燃料电池单元变薄20%,电池堆的体积缩小了33%,且输出密度达到世界最高水平的3.1kW/L。这台车可实现最大130kW的输出功率和300N•m的峰值扭矩,媲美1.8T的汽油发动机。加满氢只需3分钟,最长续航里程高达750km。

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日本氢能源技术遥遥领先

能源被誉为21世纪的“终极能源”,有望成为下一代的核心能源,对于资源匮乏的日本来说,这是摆脱石油依赖的绝佳机会。日本政府在2017年年底时,就发布了“氢能源基本战略”,要在2030年实现氢气价格每立方米30日元,加氢站数量达到900个,氢能源汽车数量达到80万辆。

前不久,松下集团在大阪建造了“H2 Kusatsu Farm”加氢站,第一种是利用太阳能电池板发电,再通过电解水的方法制氢;另一种是利用制氢设备与气体重整工艺相结合,该技术来自“Ene-Farm”家用天然气燃料电池,已经可以实现稳定制取氢气。

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事实上,这仅仅是日系众多加氢站的一个。对于人口密度极高的日本来说,加氢站运转的安全性的重要性不言而喻。截止2018年底,日本已经建成了96座加氢站,而目前日本加氢站的数量已经突破100座,稳居世界第一。目前日本加氢的价格和汽油相当,300元的氢气可以行驶650km,并且日本政府提出,2025年氢能源汽车的用车成本要和混动汽车相当。

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不仅是加氢站的数量,日本在氢能源技术的专利数量上也是遥遥领先。根据数据统计,全球氢燃料电池技术专利83%握在日本人的手里,一旦氢燃料电池技术全球推广,日本将拥有和混动汽车类似的技术壁垒,而其他厂商想要使用只能交“专利保护费”,历史似乎在又一次重演。

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有人曾说未来是电动汽车的时代,为此我国开展了近10年的新能源政策补贴,电动汽车的发展似乎不尽如人意。电池技术无法突破,成为横贯在电动汽车面前的天堑。而日本的氢能源汽车。却如同一条全新的发展道路。如果你去日本,已经可以看到氢能源的汽车在街上行驶,更有忧患意识的日本,似乎又一次走在了前面。

我国似乎也已经认识到了氢能源的重要性,按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》的目标,2020年,中国燃料电池汽车达1万辆、加氢站达到100座。只是这一次的弯道超车,还来得及吗?

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